小鹏汽车，新能源汽车，2024年，降价活动
2024年，小鹏汽车宣布G6全系车型限时折扣降价。 它是春节后众多新能源汽车品牌之一。 比亚迪、哪吒汽车等也相继降价或推出促销，市场竞争激烈。
又一新能源汽车巨头宣布降价！
3月3日，小鹏汽车宣布，2024年3月31日前，小鹏G6全系车型限时优惠2万元，优惠后售价18.99万元起。
春节过后，不少车企纷纷降价。 首先，比亚迪率先将旗下两款车型价格下调2万元，最低价为7.98万元。 随后，哪吒汽车、长安启元等新能源汽车品牌也纷纷降价或推出限时促销。 就连 Tesla Pull 也有“跟随”的意思！ 记者观察发现，这些降价车型大多集中在新能源汽车品牌，降价或变相降价幅度从几千元到数万元不等。
业内分析人士指出，2024年新能源车企增速将进一步承压，因此龙头车企主导的价格战仍将持续，竞争将十分激烈。 同时，电池成本的下降也为车企降价提供了一定的空间。
从一车难求到降价2万
据悉，小鹏G6是首款基于福耀架构的车型，其综合研发成本相比以往架构平台车型约一半。 该系列共有5款配置车型，官方指导价为20.99万元至27.69万元。 早在2月4日，小鹏汽车就宣布，即日起购买2023款小鹏G6全系车型并在2月底前提车的用户，可享受2万元现金优惠。
此次公布的限时折扣是2月份折扣的延续。 优惠期又延长了一个月，起售价已降至18.99万元，相当可观。 值得注意的是，这款车从一机难求到降价促销，只用了不到7个月的时间。
打响本轮降价第一枪的正是比亚迪。 2月19日，比亚迪正式宣布旗下两款插电式混合动力车型——秦PLUS荣耀版和毁灭者05荣耀版上市，起售价7.89万元。 与之前版本的冠军版车型相比，两个版本的价格相同。 跌了2万元。 其中，秦PLUSDM-i荣耀版售价区间为7.98万元-12.58万元，秦PLUSEV荣耀版售价区间为10.98万元-13.98万元。
紧接着，五菱还宣布，五菱星光150公里高级插电式混合动力车出厂价格下调至9.98万元，比原价10.58万元下调了6000元； 长安启元A05官方宣布售价7.89万元起，降价1.1万元。 哪吒汽车宣布旗下多款主力车型降价。 其中，哪吒X全系价格下调了2.2万元。
特斯拉再也坐不住了。 3月1日推出限时购车政策，最高可享受34600元优惠：现车Model 3/Y后驱版限时保险补贴8000元； 所有Model 3/Y系列现有车型限时指定车漆福利，最高节省10000元； Model 3/Y后驱版现车实行限时低息理财政策，年利率低至1.99%。
据记者不完全统计，仅3月1日，吉利汽车、奇瑞汽车、上汽大众、智际汽车、特斯拉等9家以上车企正式宣布旗下车型降价或促销。
10万-20万元区间是竞争“主战场”
价格战几乎贯穿了2023年新能源汽车行业的整个发展轨迹。事实上，降价对于大多数车企来说都是无奈之举。 毕竟，一味“以价换量”会导致车企自身毛利率下降，从而影响整体业绩。 但2024年新能源汽车销量将持续承压，市场竞争加剧，倒逼各大车企竭尽全力，争取更大的增量空间。
本月初，各新能源汽车企业公布了上个月的销售成绩单。 AITO以637%的同比增幅超越了长期霸占榜单的理想汽车。 曾经占据第一梯队的小鹏汽车以8250辆的销量落后。
平安证券近日发布研报指出，2024年新能源车龙头企业增速将承压。因此，新能源车龙头企业主导的价格战仍将持续，尤其是在10万元至10万元的主流市场。 20万元。 价格带。
天风证券研报数据显示，按照价格区间，25万至30万区间的新能源汽车渗透率最高，达到61%。 其次是20万元至25万元区间，渗透率为42%。 此外，30万元以上的渗透率为41%。 然后是10万元到15万元范围的渗透率为29%，最后是15万元到20万元范围的渗透率为26%。 由此可见，10万元至20万元价格区间的渗透率仍然较低，意味着还有较大的增长空间。 因此，这个区间也成为了目前各大车企争夺的“战场”。
值得一提的是，在车企的这一轮降价中，电池成本的下降为他们提供了一定的空间。 Wind数据显示，截至2月29日，国内电池级碳酸锂均价为9.95万元/吨，较去年同期大幅下跌70%以上。 国联证券研报认为，锂电池行业核心原材料碳酸锂价格已接近底部。 2023年碳酸锂价格累计下跌82%，目前碳酸锂价格已回落至2021年初水平，预计2024年随着需求增长将企稳反弹。
乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示，2024年是新能源汽车企业立足的关键一年，竞争注定会非常激烈。 此外，新能源汽车企业之间的“战争”也逐渐蔓延至燃油汽车。 新能源汽车的衰落导致油电平价，也给燃油汽车带来了巨大的压力。 可以预见，2024年的汽车圈注定不会太平。
